在安装补偿器之前，先将补偿器试压至工作压力，其应力，再按温度修正后的长度安装于管路；安装完毕后，拆除 运输装置，如运输拉杆限位螺母、定位板等，补偿器所有活动部件不被外部构件卡死或受限，使各活动部件正常工作。装有补偿器的管系，在固定支架，导向支架，滑动支架等按施工图安装完毕之前，不得进行系统试压，在进行分段试压之前，应管段两端固定支架具有足够的强度，以管段与补偿器。
金属波纹补偿器具有占用空间小，不易泄露，补偿量大，，用料节省等佳综合性能，且与传统的丌型张力比较，具有占地面积小，工程造价低，安装维修方便等特点，与套筒式补偿器比较，具有密封性好，便于安装维修等优点。此外，它具有以下显著特点：(1)波纹管采用了多层(3—12层)结构，增加了补偿能力，节省工程用量，降低工程造价，(2)产品结构，连接、安装、导流、导向、限位等方面措施。因此被广泛用于石化，煤气，电力，纺织，食品及舰船等行业。成为管道系统热位移补偿或防震的新型构件。但在管路试压过程中波纹补偿器拉杆被拉断的事故时有发生，如在神华集团上弯热电厂供热系统工程中，当试验压力开到0．8MPa伸缩缝处∞25的金属波纹补偿器将一行6个安装梁上的10槽钢吊架胀弯，并造成水管轴向位移量达130ram。因此，正确安装多层金属波纹补偿器非常重要。
施工单位在多层波纹补偿器的安装过程中，通常采用如下方法对补偿器进行处理：先将多层金属波纹补偿器运输拉杆耳环加厚，拉杆加粗，再按安装要求进行预拉伸或预压缩。
管路试压时，把补偿器拉杆两端螺母锁死，补偿器靠拉杆作用力固定。这种施工方法虽然解决了试压时补偿器变形的问题，但是按产品使用安装说明书中所述，管道试压后将运输拉杆松开，使补偿器所有活动部件不被外部构件卡死或受限制，在实际运行时，由于管道内水压的作用，发生过水管膨胀移位的事件。于是有些施工单位将运输拉杆螺母锁定，将补偿器固定。如此则失去了补偿器的作用。
工程近似法它是一种实用、简便的设计方法，受设计人员欢迎。这种方法大多采用直梁、曲梁或环板模型对波纹管进行简化处理，然后应用材料力学的方法给出一些简单的设计公式和图表以供工程使用。
从上世纪60年代起，相继出现了多种工程近似设计标准，其中较有影响的标准如美国膨胀节制造商协会(EJMA)标准、美国M。w。Kellogg公司标准、日本ToYO公司标准、英国Teddington公司标准、德国AD标准等。美国膨胀节制造商协会(EJMA)是于195年由一批在使用、设计和制造膨胀节方面富有经脸的公司发起成立的、1958年发布了膨胀节标准。该标准版较为简单，只涉及到轴向位移的工况，以后随着 成果及试验结果的增多，并将其逐步纳入到标准内容之中，使标准增加了设计数据，扩展了使用范围1998年修订的EJMA-98为第七版。美国的曰MA标准较其它标准有明显的优点，它对波纹管的应力分析 ，假设条件较合理，加上计算式对实际的影响因素作了 的修正，故计算结果与实验数据较为接近，有 准确性。该标准不仅对工程设计 考虑的问题(如强度、稳定性、刚度、疲劳寿命等)规定了相应的计算式，而且对各种尺寸的波纹管(单层或多层、带加强或不带加强元件)均可适用，能较好地满足实用福要一它作为膨胀节制造商协会的标准，在世界上有相当的影响。
近年来，我国压力容器和管道用脚胀节的标准(如0压邝127-7199《金属波纹管膨胀节通用技术条件》)均是主要参照该标准制定的。工程近似法且有 的误差，但在工程设计或大系统 中是 的。
